En 1937, l'Etat ouvre deux nouveaux dépôts de Bugatti 400 ch : Versailles-Matelots, qui assurera des liaisons sur Bagnoles-de-l'Orne et des navettes Versailles-Dreux; La Rochelle, dont les autorails assureront une relation La Rochelle-Poitiers-Tours et deux relations La Rochelle-Nantes, une express, l'autre omnibus, ainsi que des navettes La Rochelle-Rochefort. Le dépôt de Nantes desservira, avec ses 400 ch, en plus de Nantes-Dieppe, Nantes-Les Sables-d'Olonne et Nantes-Le Croisic.
Après la création de la SNCF, il y aura, au service d'hiver 1938/39, une réduction des services rapides Bugatti sur Le Havre (un aller et retour supprimé). Le service de fin de semaine sur Paris-Dieppe et la relation La Rochelle-Poitiers-Tours sont supprimés. Par contre, de nouvelles relations comportant des express et des omnibus seront créées en Bretagne, sur Le Mans-Rennes-Brest, Brest-Quimper, Quimper-Redon, Rennes-Le Mans. Le Dieppe-Nantes et remplacé par un Dieppe-Le Mans, en correspondance au Mans avec un rapide pour Nantes. Ces services seront assurés par des Présidentiel avec remorques, affectés au dépôt du Mans, desserviront Le Mans-Angers et Angers-Tours (ex-lignes PO cédées à l'Ouest).
A ces services réguliers, il faut ajouter une utilisation facultative mais très fréquente des 800 ch Présidentiel avec remorque : il s'agit des trains-paquebots circulant sur Paris-Le Havre et Paris-Cherbourg pour donner correspondance aux transatlantiques, tant français qu'étrangers.
En 1937, l'Etat ouvre deux nouveaux dépôts de Bugatti 400 ch : Versailles-Matelots, qui assurera des liaisons sur Bagnoles-de-l'Orne et des navettes Versailles-Dreux; La Rochelle, dont les autorails assureront une relation La Rochelle-Poitiers-Tours et deux relations La Rochelle-Nantes, une express, l'autre omnibus, ainsi que des navettes La Rochelle-Rochefort. Le dépôt de Nantes desservira, avec ses 400 ch, en plus de Nantes-Dieppe, Nantes-Les Sables-d'Olonne et Nantes-Le Croisic. Après la...
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