Train

Autorails Bugatti 1
L' autorail BUGATTI
Fleuron de la production JMG
disponible en plusieurs versions
- en HO, O, et I
- en boîtes de construction

modèles tout métal,
pour les caisses et la mécanique

Cette automotrice établit en 1935 le record du monde de vitesse moyenne à 144 km/h,
soit PARIS-STRASBOURG
en 3h 30mn .
Le modèle proposé au 1/43ème en est sa fidèle reproduction.
Sa fabrication découle du triple, il possède la même transmission, mais seulement deux essieux moteurs.
Le même système d'illumination, sous quelques volts, peut-être mis aussi en application, ce qui rend ce modèle particulièrement réaliste la nuit.

L'autorail BUGATTI triple est sans doute le plus joli de la gamme conçue dès 1930 par ce génial inventeur qu'était Ettore BUGATTI, si méconnu dans ses activités ferroviaires.
Le modèle produit par JMG, intégralement en laiton et bronze, est pourvu d'aménagements intérieurs complets; les fenêtres sont des vitres véritables.

De même, sur la rame inférieure, le TRAIN VAPEUR à l'état de prototype. ULTRAPLUS !

Les boggies à quatres essieux sont suspendus par barres de torsion, ce qui rend cette maquette quasiment indéraillable, même sur voie médiocre.
Comme son aîné sa puissance de traction est élevée. Le moteur de type "MACHI" attaque, par l'intermédiaire de cardans élastiques, les quatre réducteurs étanches à vis, entièrement montés sur roulements à billes et solidaires des roues. En tout, quatre essieux moteurs situés par paires de part et d'autre du kioste.

L'illumination de ce modèle est réalisée par des diffuseurs tout verre qui peuvent être équipés avec des lampes 12v ou mieux (avec option) par des lampes 1.5v alimentées par un régulateur de tension qui bride en même temps le moteur. l'éclairage à l'arrêt sous quelques volts est ainsi rendu possible. Bien sûr, l'inversion des phares et feux rouges est automatique.

Introduction:

Voila le célèbre autorail BUGATTI XB 1008 Etat. Cet autorail assurer les dessertes Paris - Le Havre. Il a déjà eu un record à son actif en 1934 à 192 Km/h. Pour le faire avancer, ce n'est pas moins de 4 moteurs Royale Bugatti à 8 cylindres en ligne, disposés dans une cabine centrale sous le poste de conduite. La Transmission hydromécanique entre 2 groupe moteur et le bogie permettait une certaine souplesse. Ses roues métalliques avec bandage en caoutchouc sont un bon compromis entre le bruit et l'efficacité du patinage des roues sur le fer du rail. Ici ce n'est plus fer sur fer mais caoutchouc sur fer. Je me propose de vous montrée comment j'ai pu numérisé ce prodige la avec un model de base de JOUEF.

Le matériel utilisé:

L'autorail BUGATTI JOUEF:

C'est un autorail que j'ai pu trouver dans une bourse et qui avait une mécanique complète. Sa caisse n'était pas encore montée (accastillage) et sa peinture n'était pas triturer de je ne sait quel horrible couleur de Humbrol que l'on badigeonne avec désastre sur une caisse pour la vieillir.

Le décodeur LENZ:

C'est un décodeur classique GOLD (dernière génération de décodeurs numériques). Il a quelques fonctionnalités logicielles embarquées intéressantes. Notamment des accélérations progressives améliorer et un traitement de la gestion de la commande du moteur en fonction du poids et de la pente. C'est devenu l'incontournable décodeur pour ceux qui veulent triturer les bits avec la commande de la même marque.
autorail bugatti