Si ces autorails furent construits en prenant comme base le moteur de la Royale donc issus de l'automobile, Ettore Bugatti avait imaginé de fabriquer une locomotive à vapeur de plus de 1000 cv puis de 2000 cv, cette dernière d'une technique très avancée. L'aérodynamisme était poussé au maximum, et la mécanique faisait appel à des moteurs à cylindres multiples et à vitesse de rotation élevée, la vapeur devait être produite par des chaudières très élaborées à chauffage au mazout. Le problème de la consommation d'eau était réglé grâce à l'utilisation de condenseurs sur les côtés de la motrice.
